வெட்டும் தலையின் பாதுகாப்பு கண்ணாடி வெடிப்பதை எவ்வாறு திறம்பட தடுப்பது

அதிக சக்தி கொண்ட கட்டிங் ஹெட்களின் பிரபலமடைந்து வருவதால், பாதுகாப்பு லென்ஸ் வெடிக்கும் நிகழ்வுகள் அதிகமாக இருப்பதைக் கண்டறிந்துள்ளோம். காரணம் பெரும்பாலும் லென்ஸில் உள்ள மாசுபாட்டால் ஏற்படுகிறது. லென்ஸில் தூசி மாசுபாடு ஏற்பட்டவுடன், 10,000 வாட்களுக்கு மேல் மின்சாரம் அதிகரிக்கப்படும்போது, ​​எரியும் புள்ளி சரியான நேரத்தில் நிறுத்தப்படாவிட்டால், உறிஞ்சப்படும் ஆற்றல் உடனடியாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் அது வெடிப்பது எளிது. லென்ஸ் வெடிப்பது கட்டிங் ஹெட்டுக்கு அதிக தோல்வி சிக்கலை ஏற்படுத்தும். எனவே இன்று பாதுகாப்பு லென்ஸ் வெடிப்பதை திறம்பட தடுக்கக்கூடிய நடவடிக்கைகள் பற்றி பேசுவோம்.

கண்ணாடியில் எரிந்த புள்ளிகள் மற்றும் விரிசல் லென்ஸ்களைப் பாதுகாக்கவும்.

எரிவாயு வெட்டுதல்

குழாய் ஆய்வு பற்றி:

எரிவாயு பாதை ஆய்வு இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒன்று எரிவாயு தொட்டியிலிருந்து எரிவாயு குழாயின் எரிவாயு வெளியேற்றம் வரை, மற்றொன்று எரிவாயு குழாயின் எரிவாயு வெளியேற்றத்திலிருந்து வெட்டுத் தலையின் வெட்டு எரிவாயு இணைப்பு துறைமுகம் வரை.

சோதனைச் சாவடி1.சுத்தமான வெள்ளைத் துணியால் மூச்சுக்குழாய் வெளியேறும் இடத்தை மூடி, 5-10 நிமிடங்கள் காற்றோட்டம் செய்து, வெள்ளைத் துணியின் நிலையைச் சரிபார்த்து, சுத்தமான பாதுகாப்பு லென்ஸ் அல்லது கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தி, மூச்சுக்குழாய் வெளியேறும் இடத்தில் வைத்து, குறைந்த அழுத்தத்தில் (5-6 பார்) 5-10 நிமிடங்கள் காற்றோட்டம் செய்து, பாதுகாப்பு லென்ஸில் தண்ணீர் மற்றும் எண்ணெய் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

சோதனைச் சாவடி2.சுத்தமான வெள்ளைத் துணியால் மூச்சுக்குழாய் வெளியேறும் இடத்தை மூடி, 5-10 நிமிடங்கள் காற்றோட்டம் செய்து, வெள்ளைத் துணியின் நிலையைச் சரிபார்த்து, சுத்தமான பாதுகாப்பு லென்ஸ் அல்லது கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தி, மூச்சுக்குழாய் வெளியேறும் இடத்தில் வைத்து, குறைந்த அழுத்தத்தில் (5-6 பார்) 5-10 நிமிடங்கள் (எக்ஸ்ஹாஸ்ட் 20 வினாடிகள்; ஸ்டாப்) 10 வினாடிகள் காற்றோட்டம் செய்து, பாதுகாப்பு லென்ஸில் தண்ணீர் மற்றும் எண்ணெய் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்; காற்று சுத்தி இருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

குறிப்பு:அனைத்து மூச்சுக்குழாய் இணைப்பு போர்ட்களும் முடிந்தவரை கார்டு ஸ்லீவ் பைப் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், முடிந்தவரை விரைவு-இணைப்பு போர்ட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், மேலும் முடிந்தவரை 90° போர்ட்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும். மூலப்பொருள் டேப் அல்லது நூல் பசையைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும், இதனால் மூலப்பொருள் டேப் உடைந்து அல்லது பசை குப்பைகளை காற்றுப் பாதையில் திரிக்கக்கூடாது, இதனால் காற்று பாதை மாசுபாடு விகிதாசார வால்வு அல்லது வெட்டுத் தலையைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக நிலையற்ற வெட்டு அல்லது வெட்டுத் தலை லென்ஸ் வெடிக்கும். வாடிக்கையாளர்கள் சோதனைச் சாவடி 1 இல் உயர் அழுத்தம் மற்றும் உயர்-துல்லியமான (1μm) வடிகட்டியை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நியூமேடிக் சோதனை: ஒளியை வெளியிட வேண்டாம், முழு துளையிடல் மற்றும் வெட்டும் செயல்முறையையும் வெற்று ஓட்டத்தில் இயக்கவும், மேலும் பாதுகாப்பு கண்ணாடி சுத்தமாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.

B.எரிவாயு தேவைகள்:

வாயு தூய்மையை வெட்டுதல்:

குறிப்பு:

எரிவாயுவை வெட்டுதல், சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த வெட்டு வாயு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. லேசர் தலையின் அதிகபட்ச அழுத்தம் 25 பார் (2.5 MPa). எரிவாயு தரம் ISO 8573-1:2010 தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது; திட துகள்கள்-வகுப்பு 2, நீர்-வகுப்பு 4, எண்ணெய்-வகுப்பு 3

C.எரிவாயு உள்ளீட்டு குழாய் தேவைகளை குறைத்தல்:

முன் ஊதுதல்: துளையிடுவதற்கு முன் (சுமார் 2 வினாடிகள்), காற்று முன்கூட்டியே வெளியேற்றப்படும், மேலும் விகிதாசார வால்வு இணைக்கப்படும் அல்லது IO பலகையின் 6வது பின்னின் பின்னூட்டம் இணைக்கப்படும். வெட்டும் காற்று அழுத்தம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை அடைவதை PLC கண்காணித்த பிறகு, ஒளி உமிழ்வு மற்றும் துளையிடும் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படும். தொடர்ந்து ஊதவும். துளையிடுதல் முடிந்ததும், காற்று தொடர்ந்து வெளியேறி வெட்டும் பின்தொடர்தல் நிலைக்கு இறங்கும். இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​காற்று நிற்காது. வாடிக்கையாளர் துளையிடும் காற்று அழுத்தத்திலிருந்து வெட்டும் காற்று அழுத்தத்திற்கு காற்று அழுத்தத்தை மாற்றலாம். செயலற்ற இயக்கத்தின் போது துளையிடும் காற்று அழுத்தத்திற்கு மாறவும், வாயுவை அணைத்து வைத்து, அடுத்த துளையிடும் புள்ளிக்கு நகர்த்தவும்; வெட்டுதல் முடிந்ததும், வாயு நின்று மேலே எழாது, மேலும் 2-3 வினாடிகள் தாமதத்துடன் இடத்தில் இருந்த பிறகு வாயு நின்றுவிடும்.

அலாரம் சிக்னல் இணைப்பு

A.PLC அலாரம் இணைப்பு

உபகரணங்களை இயக்கும் போது, ​​அலாரம் சிக்னல் இணைப்பு சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

1. PLC இடைமுகம் முதலில் அலாரம் முன்னுரிமையை (அவசர நிறுத்தத்திற்கு அடுத்தபடியாக) மற்றும் அலாரத்திற்குப் பிறகு பின்தொடர்தல் செயல் அமைப்புகளை (ஒளி நிறுத்தம், நிறுத்த நடவடிக்கை) சரிபார்க்கிறது.
2. ஒளி ஆய்வு இல்லை: கீழ் பாதுகாப்பு கண்ணாடி டிராயரை சிறிது வெளியே இழுக்கவும், LED4 அலாரம் தோன்றும், PLC அலாரம் உள்ளீடு மற்றும் அடுத்தடுத்த செயல்களைக் கொண்டிருக்கிறதா, லேசர் லேசர்ON சிக்னலைத் துண்டிக்குமா அல்லது லேசரை நிறுத்த உயர் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்குமா.
3. ஒளி உமிழும் ஆய்வு: பச்சை IO பலகையின் 9வது பின் அலாரம் சிக்னலைத் துண்டித்து, PLC-யிடம் அலாரம் தகவல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், லேசர் உயர் மின்னழுத்தத்தைக் குறைத்து ஒளி உமிழும் செயல்முறையை நிறுத்துமா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

OEM எச்சரிக்கை சமிக்ஞையைப் பெற்றிருந்தால், அவசர நிறுத்தத்திற்கு (வேகமான பரிமாற்ற சேனல்) முன்னுரிமை இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, PLC சமிக்ஞை விரைவாக பதிலளிக்கிறது, மேலும் ஒளியை சரியான நேரத்தில் நிறுத்த முடியும், மேலும் பிற காரணங்களைச் சரிபார்க்கலாம். சில வாடிக்கையாளர்கள் பைச்சு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் எச்சரிக்கை சமிக்ஞையைப் பெறவில்லை. எச்சரிக்கை இடைமுகத்தைத் தனிப்பயனாக்க வேண்டும் மற்றும் பின்தொடர்தல் செயலை அமைக்க வேண்டும் (ஒளியை நிறுத்து, செயலை நிறுத்து).

உதாரணத்திற்கு:

சைப்கட் சிஸ்டம் அலாரம் அமைப்புகள்

B.ஆப்டோகப்ளர் மின் இணைப்பு

PLC வேகமான பரிமாற்ற சேனலைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால், லேசரை குறுகிய காலத்தில் அணைக்க மற்றொரு வாய்ப்பு உள்ளது. கட்டிங் ஹெட் அலாரம் சிக்னல் லேசர்ON சிக்னலைக் கட்டுப்படுத்த ஆப்டோகப்ளர் ரிலேவுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது (கோட்பாட்டளவில், லேசர் பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்கையும் கட்டுப்படுத்தலாம்), மேலும் ஒளி நேரடியாக துண்டிக்கப்படுகிறது (லேசர் இயக்கமும் குறைந்த -> லேசர் ஆஃப் என அமைக்கப்பட்டுள்ளது). இருப்பினும், அலாரம் சிக்னல் Pin9 ஐ PLC உடன் இணையாக இணைப்பது அவசியம், இல்லையெனில் கட்டிங் ஹெட் அலாரங்கள், வாடிக்கையாளருக்கு ஏன் என்று தெரியவில்லை, ஆனால் லேசர் திடீரென்று நின்றுவிடும்.

ஆப்டோ-இணைக்கப்பட்ட மின் சாதனங்களின் இணைப்பு (அலாரம் சிக்னல்-ஆப்டோ-இணைக்கப்பட்ட மின் சாதனங்கள்-லேசர்)

வெப்பநிலை சாய்வைப் பொறுத்தவரை, இது உண்மையான வெட்டு சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப OEM ஆல் சோதிக்கப்பட்டு அமைக்கப்பட வேண்டும். IO போர்டின் 6வது பின், பாதுகாப்பு கண்ணாடி வெப்பநிலையின் (0-20mA) கண்காணிப்பு மதிப்பை வெளியிடுவதற்கு இயல்புநிலையாக இருக்கும், மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய வெப்பநிலை 0-100 டிகிரி ஆகும். OEM அதைச் செய்ய விரும்பினால், அதைச் செய்ய முடியும்.

அசல் பாதுகாப்பு லென்ஸ்களைப் பயன்படுத்துங்கள்.

அசல் அல்லாத பாதுகாப்பு லென்ஸ்களைப் பயன்படுத்துவது பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக 10,000-வாட் கட்டிங் ஹெட்டில்.

1. மோசமான லென்ஸ் பூச்சு அல்லது மோசமான பொருள் லென்ஸின் வெப்பநிலை மிக வேகமாக உயரவோ அல்லது முனை சூடாகவோ வழிவகுக்கும், மேலும் வெட்டுதல் நிலையற்றதாக இருக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், லென்ஸ் வெடிக்கக்கூடும்;

2. போதுமான தடிமன் அல்லது விளிம்பு அளவிலான பிழை காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும் (குழியில் காற்று அழுத்த எச்சரிக்கை), ஃபோகசிங் தொகுதியில் உள்ள பாதுகாப்பு லென்ஸை மாசுபடுத்துகிறது, இதன் விளைவாக நிலையற்ற வெட்டு, ஊடுருவ முடியாத வெட்டு மற்றும் ஃபோகசிங் லென்ஸின் கடுமையான மாசுபாடு ஏற்படுகிறது;

3.புதிய லென்ஸின் தூய்மை போதுமானதாக இல்லை, இதனால் லென்ஸ் அடிக்கடி எரிந்து, ஃபோகசிங் தொகுதியில் உள்ள பாதுகாப்பு லென்ஸின் மாசுபாடு மற்றும் கடுமையான லென்ஸ் வெடிப்பு ஏற்படுகிறது.