உயர்-பவர் கட்டிங் ஹெட்கள் பிரபலமடைந்து வருவதால், பாதுகாப்பு லென்ஸ் வெடிக்கும் நிகழ்வுகள் அதிகமாக இருப்பதைக் கண்டறிந்துள்ளோம்.காரணம் பெரும்பாலும் லென்ஸில் மாசுபடுவதால் ஏற்படுகிறது.மின்சாரம் 10,000 வாட்களுக்கு மேல் அதிகரித்தால், லென்ஸில் தூசி மாசுபாடு ஏற்பட்டால், எரியும் புள்ளி சரியான நேரத்தில் நிறுத்தப்படாவிட்டால், உறிஞ்சப்படும் ஆற்றல் உடனடியாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் வெடிப்பது எளிது.லென்ஸ் வெடிப்பு, வெட்டு தலையில் ஒரு பெரிய தோல்வி சிக்கலை ஏற்படுத்தும்.எனவே இன்று நாம் பாதுகாப்பு லென்ஸ் வெடிப்பதைத் தடுக்கக்கூடிய நடவடிக்கைகளைப் பற்றி பேசுவோம்.
கண்ணாடியில் எரிந்த புள்ளிகள் மற்றும் விரிசல் லென்ஸ்கள் பாதுகாக்க
எரிவாயு வெட்டுதல்
குழாய் ஆய்வு பற்றி:
எரிவாயு பாதை ஆய்வு இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒன்று எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து எரிவாயு குழாயின் எரிவாயு வெளியீட்டிற்கு, மற்றொன்று எரிவாயு குழாயின் எரிவாயு வெளியீட்டில் இருந்து வெட்டு தலையின் வெட்டு எரிவாயு இணைப்பு துறைமுகத்திற்கு.
சோதனைச் சாவடி1.சுத்தமான வெள்ளைத் துணியால் மூச்சுக்குழாயை மூடி, 5-10 நிமிடங்கள் காற்றோட்டம் விடுங்கள், வெள்ளைத் துணியின் நிலையைச் சரிபார்த்து, சுத்தமான பாதுகாப்பு லென்ஸ் அல்லது கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தவும், மூச்சுக்குழாயில் வைக்கவும், குறைந்த அழுத்தத்தில் காற்றோட்டம் செய்யவும் (5-6 பார் ) 5-10 நிமிடங்கள், மற்றும் பாதுகாப்பு லென்ஸ் தண்ணீர் மற்றும் எண்ணெய் உள்ளன என்பதை சரிபார்க்கவும்.
சோதனைச் சாவடி2.சுத்தமான வெள்ளைத் துணியால் மூச்சுக்குழாயை மூடி, 5-10 நிமிடங்கள் காற்றோட்டம் விடுங்கள், வெள்ளைத் துணியின் நிலையைச் சரிபார்த்து, சுத்தமான பாதுகாப்பு லென்ஸ் அல்லது கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தவும், மூச்சுக்குழாய் வெளியில் வைக்கவும், குறைந்த அழுத்தத்தில் காற்றோட்டம் செய்யவும் (5-6 பார்) 5-10 நிமிடங்கள் (எக்ஸாஸ்ட் 20 வி; நிறுத்தம்) 10 வி), பாதுகாப்பு லென்ஸில் தண்ணீர் மற்றும் எண்ணெய் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்;காற்று சுத்தி இருக்கிறதா.
குறிப்பு:அனைத்து மூச்சுக்குழாய் இணைப்பு துறைமுகங்களும் முடிந்தவரை கார்டு ஸ்லீவ் பைப் மூட்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், முடிந்தவரை விரைவான-இணைப்பு போர்ட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், மேலும் 90° போர்ட்களைப் பயன்படுத்துவதை முடிந்தவரை தவிர்க்கவும்.மூலப்பொருள் நாடா அல்லது நூல் பசை பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும், அதனால் மூலப்பொருள் டேப்பை உடைக்கவோ அல்லது பசை குப்பைகளை காற்றுப் பாதையில் இழுக்கவோ கூடாது, இதனால் காற்றுப் பாதை மாசுபாடு விகிதாசார வால்வு அல்லது வெட்டுத் தலையைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக நிலையற்ற வெட்டு ஏற்படுகிறது. அல்லது கட்டிங் ஹெட் லென்ஸ் கூட வெடித்தது.வாடிக்கையாளர்கள் சோதனைப் புள்ளி 1 இல் உயர் அழுத்த மற்றும் உயர் துல்லியமான (1μm) வடிகட்டியை நிறுவுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நியூமேடிக் சோதனை: ஒளியை வெளியிட வேண்டாம், முழு துளையிடல் மற்றும் வெட்டும் செயல்முறையை வெற்று ஓட்டத்தில் இயக்கவும், மற்றும் பாதுகாப்பு கண்ணாடி சுத்தமாக இருக்கிறதா.
B.எரிவாயு தேவைகள்：
வாயு தூய்மையை குறைத்தல்:
| வாயு | தூய்மை |
| ஆக்ஸிஜன் | 99.95% |
| நைட்ரஜன் | 99.999% |
| அழுத்தப்பட்ட காற்று | எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீர் இல்லை |
குறிப்பு:
வாயுவை வெட்டுவது, சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த வெட்டு வாயு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.லேசர் தலையின் அதிகபட்ச அழுத்தம் 25 பார் (2.5 MPa) ஆகும்.எரிவாயு தரம் ISO 8573-1:2010 தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது;திட துகள்கள்-வகுப்பு 2, நீர்-வகுப்பு 4, எண்ணெய்-வகுப்பு 3
| தரம் | திட துகள்கள் (மீதமுள்ள தூசி) | நீர் (அழுத்த பனி புள்ளி) (℃) | எண்ணெய் (நீராவி/மூடுபனி) (மி.கி./மி3) | |
| அதிகபட்ச அடர்த்தி (mg/m3) | அதிகபட்ச அளவு (μm) | |||
| 1 | 0.1 | 0.1 | -70 | 0.01 |
| 2 | 1 | 1 | -40 | 0.1 |
| 3 | 5 | 5 | -20 | 1 |
| 4 | 8 | 15 | +3 | 5 |
| 5 | 10 | 40 | +7 | 25 |
| 6 | – | – | +10 | – |
C.எரிவாயு உள்ளீட்டு குழாய் தேவைகளை குறைத்தல்:
முன் வீசுதல்: துளையிடுவதற்கு முன் (சுமார் 2 வி), காற்று முன்கூட்டியே வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் விகிதாசார வால்வு இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது IO போர்டின் 6 வது முள் பின்னூட்டம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.வெட்டுக் காற்றழுத்தம் செட் மதிப்பை அடைவதை PLC கண்காணித்த பிறகு, ஒளி உமிழ்வு மற்றும் துளையிடல் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படும்.ஊதிக்கொண்டே இருங்கள்.துளையிடுதல் முடிந்ததும், காற்று தொடர்ந்து வெளியேறி, வெட்டும் பின்தொடர் நிலைக்கு இறங்கும்.இந்த செயல்பாட்டின் போது, காற்று நிற்காது.வாடிக்கையாளர் காற்றழுத்தத்தை துளையிடும் காற்றழுத்தத்திலிருந்து வெட்டுக் காற்றழுத்தத்திற்கு மாற்றலாம்.செயலற்ற இயக்கத்தின் போது துளையிடும் காற்றழுத்தத்திற்கு மாறவும், வாயுவை அணைத்து வைக்கவும், அடுத்த துளையிடும் இடத்திற்கு நகர்த்தவும்;வெட்டுதல் முடிந்ததும், வாயு நிற்காது மற்றும் மேலே உயர்த்தப்படாது, மேலும் 2-3 வினாடிகள் தாமதத்துடன் வாயு நிறுத்தப்படும்.
அலாரம் சமிக்ஞை இணைப்பு
A.PLC அலாரம் இணைப்பு
உபகரணங்களை இயக்கும் போது, அலாரம் சிக்னல் இணைப்பு சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்
- பிஎல்சி இடைமுகம் முதலில் அலாரம் முன்னுரிமையையும் (அவசர நிறுத்தத்திற்கு இரண்டாவது) மற்றும் அலாரத்திற்குப் பிறகு பின்தொடர் செயல் அமைப்புகளையும் (லைட் ஸ்டாப், ஸ்டாப் ஆக்ஷன்) சரிபார்க்கிறது.
- ஒளி ஆய்வு இல்லை: குறைந்த பாதுகாப்பு கண்ணாடி டிராயரை சிறிது சிறிதாக வெளியே இழுக்கவும், LED4 அலாரம் தோன்றும், PLC அலாரம் உள்ளீடு மற்றும் அடுத்தடுத்த செயல்களைக் கொண்டிருந்தாலும், லேசர் லேசர் சிக்னலைத் துண்டிக்குமா அல்லது லேசரை நிறுத்த உயர் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்குமா.
- ஒளி-உமிழும் ஆய்வு: பச்சை IO போர்டின் 9வது பின் அலாரம் சிக்னலைத் துண்டிக்கவும், மேலும் PLC அலாரம் தகவல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், லேசர் அதிக மின்னழுத்தத்தைக் குறைத்து ஒளி-உமிழலை நிறுத்துமா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
OEM அலாரம் சிக்னலைப் பெற்றிருந்தால், அவசரநிலை நிறுத்தத்திற்கு (ஃபாஸ்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் சேனல்) முன்னுரிமை இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, PLC சிக்னல் விரைவாக பதிலளிக்கிறது, மேலும் ஒளியை சரியான நேரத்தில் நிறுத்தலாம் மற்றும் பிற காரணங்களைச் சரிபார்க்கலாம்.சில வாடிக்கையாளர்கள் பைச்சு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் அலாரம் சிக்னலைப் பெறவில்லை.அலாரம் இடைமுகம் தனிப்பயனாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பின்தொடர்தல் செயலை அமைக்க வேண்டும் (ஒளியை நிறுத்து, செயலை நிறுத்து).
உதாரணத்திற்கு:
சைப்கட் சிஸ்டம் அலாரம் அமைப்புகள்
B.Optocoupler மின் இணைப்பு
PLC வேகமான டிரான்ஸ்மிஷன் சேனலைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால், லேசர் சிறிது நேரத்தில் அணைக்கப்படும் மற்றொரு வாய்ப்பு உள்ளது.கட்டிங் ஹெட் அலாரம் சிக்னல், லேசர் ஆன் சிக்னலைக் கட்டுப்படுத்த ஆப்டோகப்ளர் ரிலேயுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது (கோட்பாட்டளவில், லேசர் பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் கட்டுப்படுத்தப்படலாம்), மேலும் ஒளி நேரடியாக துண்டிக்கப்படுகிறது (லேசர் இயக்கமானது குறைந்த -> லேசர் ஆஃப் ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. )இருப்பினும், PLC உடன் அலாரம் சிக்னலை இணையாக இணைக்க வேண்டியது அவசியம், இல்லையெனில் கட்டிங் ஹெட் அலாரங்கள், மற்றும் வாடிக்கையாளருக்கு ஏன் தெரியாது, ஆனால் லேசர் திடீரென நிறுத்தப்படும்.
ஆப்டோ-இணைந்த மின் சாதனங்களின் இணைப்பு (அலாரம் சிக்னல்-ஆப்டோ-இணைந்த மின் சாதனங்கள்-லேசர்)
வெப்பநிலை சாய்வைப் பொறுத்தவரை, இது உண்மையான வெட்டு நிலைமைக்கு ஏற்ப OEM ஆல் சோதிக்கப்பட்டு அமைக்கப்பட வேண்டும்.பாதுகாப்பு கண்ணாடி வெப்பநிலையின் (0-20mA) கண்காணிப்பு மதிப்பை வெளியிடுவதற்கு IO போர்டின் 6வது முள் இயல்புநிலையாக இருக்கும், மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய வெப்பநிலை 0-100 டிகிரி ஆகும்.OEM அதைச் செய்ய விரும்பினால், அதைச் செய்யலாம்.
அசல் பாதுகாப்பு லென்ஸ்கள் பயன்படுத்தவும்
அசல் அல்லாத பாதுகாப்பு லென்ஸ்கள் பயன்படுத்துவது பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக 10,000-வாட் வெட்டு தலையில்.
1.மோசமான லென்ஸ் பூச்சு அல்லது மோசமான பொருள் எளிதில் லென்ஸின் வெப்பநிலையை மிக வேகமாக உயர்த்தலாம் அல்லது முனை சூடாகிவிடும், மேலும் வெட்டு நிலையற்றதாக இருக்கும்.கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், லென்ஸ் வெடிக்கலாம்;
2. போதுமான தடிமன் அல்லது விளிம்பு அளவு பிழை காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும் (குழியில் காற்று அழுத்த எச்சரிக்கை), கவனம் செலுத்தும் தொகுதியில் பாதுகாப்பு லென்ஸை மாசுபடுத்துகிறது, இதன் விளைவாக நிலையற்ற வெட்டு, ஊடுருவ முடியாத வெட்டு மற்றும் கவனம் செலுத்தும் லென்ஸின் தீவிர மாசுபாடு;
3.புதிய லென்ஸின் தூய்மை போதுமானதாக இல்லை, இதனால் லென்ஸ் அடிக்கடி எரிகிறது, ஃபோகசிங் தொகுதியில் பாதுகாப்பு லென்ஸின் மாசுபாடு மற்றும் தீவிர லென்ஸ் வெடிப்பு.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-25-2021